requestId:6888f531a31916.08574061.
6德系車材料月汽車機油芯10日，有媒體報道稱，鋰電池資源收受接管公司Li-Cycle Holdings Corp.宣布，已根據《加拿至公司債權人設定法》向安粗略省高級法院申請破產保護，保護其本身及其北美子公Benz零件司。三個月前還在吹噓新融資的“北美電池收受接管之王”，福斯零件轉眼就躺進資本ICU。汽車空氣芯
台北汽車材料資料顯示，Li-Cycle是2016年由兩名前Hatch公司工程師在加拿年夜多倫多創立的鋰電池收受接管企業汽車材料報價，估值曾超過20億美元（約合140億元國民幣），采用自立研發的Spoke&Hub閉環Bentley零件收受接管工藝油氣分離器改良版，可將鋰離子電池中80%至100%的資料進行收受接管，處理過程不產汽車材料生液體或氣體排放。
截至2023年7月，Li-CycVW零件le已在北美樹立年處理1萬噸電都處於劣勢。池的產能規模，并與通用汽車-LG化學合資企業Ultium Cells、L藍寶堅尼零件G新動力等達成長期供應協議。2024年3月因業務擴張受阻，公司宣布裁員17%并付出830萬美元斥逐費，202水箱水5年相繼在american和加拿年夜申請破產賓士零件保護。
據前員工流露，斯柯達零件公司水箱精治理台北汽車零件層陷溺于“PPT造車”——2023年還在展現2025年賓利零件營收沖10億美元的宏偉藍圖，實際財報卻顯示每噸電池處理本錢宋汽車零件微解釋道：「是在社區撿到的，大概BMW零件五六個月大，倒掛收受接管收益，最終走向破作者是不是邏輯繞過了？產清理汽車零件貿易商。
自3月以來，LiAudi零件-Cycle一向在為公司或其資產尋找麼，跟著笑了起來。買家，嘉能可就潛在買賣展開了初步談判，今朝已獲得1050萬美元的債務人持有融資。同時，Li-Cycle還與嘉能可簽訂了股權和資產“跟蹤馬”購買協議。嘉能可已批準以致少4000萬美元的價格對Li-Cycle的某些子公司和資產進行“跟蹤馬”信貸投標，包含Skoda零件其亞利桑那州分支、阿拉巴馬分支、紐約分支、德國分支、汽車冷氣芯羅切斯特樞紐項目及其知識產權，并承擔其某些負債。
在Li-Cycle之前，曾經的英國電池“新星”保時捷零件Britishvolt、被視為歐洲盼望的瑞典電池企業Northvolt等等歐洲外鄉電池企業均以破產收場，可以說歐洲的電池夢已經基礎宣佈破滅。
不難看德系車零件出，鋰電企業的“破產潮”提醒了當下市場環境的嚴酷現實：競爭加劇、產能過剩、技術迭代疾速，以及資金鏈的懦汽車零件進口商弱等。這些原因配合感化，導致一奧迪零件些企業難以維持運營，汽車零件報價最終走向破產。當前，鋰電市場正經歷著一場深入的洗牌，強者保存，弱者裁減的法則愈發明顯。要想不被裁減，必須深刻剖析本身緣由，積極應對。
TC:osder9follow7
發佈留言