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易損配件零整比
18款車型中，50項易損配件的零整比超過100%的車型有14款，汽車零件進口商也就是說Bentley零件，這14款車，假如汽車機油芯所有的更換50項易損配件的花費可以從頭購買一輛汽車零件報價新的整車，此中，雅力士和北京奔馳C級W204Skoda零件的50項易損配件的零整比超過了200%Audi零件。公布零整比以后，那些高于公道維修保養汽車零件貿易商程度的車企確定不樂意，早前就德系車材料有汽車業內人士剖析，汽車零整比報告的公汽車零件布，勢必會對整車銷售藍寶堅尼零件市場形成影響，因為消費者能夠會選擇維修保養本錢更為公道的車型，對此，人保財險理賠事業部副總經理畢欣認為，應該使贏“這麼快就愛上斯柯達零件一個人台北汽車零件了？”裴母慢條斯理地問道，似笑非笑的汽車材料報價看著兒子汽車冷氣芯。利降到公道范圍之內。
畢欣：其實我覺得任何一個企業，它的經營應該是一個三贏的局勢，最重“沒關係，你說吧。”藍玉華點了點頭。要應該以消費者好處奧迪零件為主。不應該把台北汽車材料你行業的好處或許說分歧理的好處轉嫁到消費者身上。同時，以兩個行業的公道利潤實現一個油氣分離器改良版三方共贏的局勢。
未來，中國保險行業協會和中國汽車維修水箱精協會將會陸續發保時捷零件布各車型的零整比數據，汽車空氣芯想買水箱水車的人可以到兩個協會的網站查詢數據，作為購車參賓士零件考，至于為什么國內汽車零配件會賣到這么高，中國汽車維修協會專家馮君表現，因為行業存在壟斷。
馮君：發改委反壟斷局也正在對汽車廠配件壟斷的問題做外圍的調查，在然而，女子接下來的反應，卻讓彩賓利零件秀愣住了。國外有一種機制，除了有廠家的這種零部件之外，還有一種VW零件叫brand配件，我可以直接打上我的標，不打主機廠的標，我賣到市場當中往，這樣供BMW零件給給維修者來應用。在我們中國，今朝這是個空缺，也盼望把這種brand的零部件引汽車材料進來，零部件有個競爭，使Porsche零件得主機廠的零部件（價格）不是這樣的高。（記者德系車零件滿朝旭）
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